2011年9月27日火曜日
2011年9月25日日曜日
2011年9月24日土曜日
2011年9月12日月曜日
KUSHITANI RIDING MEETING
レーシングスーツ(ツナギ)や、革製品で有名なクシタニ本店様より、イベントのお知らせです。
西浦サーキット走行会ですが、初めての方や、女性、初心者、ツナギの無い方でも参加できる走行会です。
当店からは近いので、時間あれば私も参加したいと思います。
以下クシタニブログより
西浦サーキット走行会ですが、初めての方や、女性、初心者、ツナギの無い方でも参加できる走行会です。
当店からは近いので、時間あれば私も参加したいと思います。
以下クシタニブログより
9月17日(土) 参加者募集中です! サーキットを一度は走ってみたいって方 是非どうぞ!!
サーキット初心者大歓迎!!! ツナギじゃなくても大丈夫ですよ♪ 上の画像が参考になるかも? 木曽グループ(体験)あります。先導付 き のんびり走って?美味しいランチ食べて ロケーションの良い西浦で1日楽しく過 ごしましょう!
個人的に非常に楽しみなイベント 久しぶりにツナギ着てスポーツで走って いいかな? もちろんハーレーでもOKですよ!
2011年9月10日土曜日
ツアラーブレース
FLTR.JP ツアラーモデル専用フレーム補強パーツ「ツアラーブレース」好評発売中!!
当店も取り扱いを開始! 正規販売店に登録させていただきました!
正規販売店では、
このようなゲージを使用し、年式、車種問わず寸法に違いがあるフレーム幅を測定し、
S,M,L3種類の中から最も適したサイズを購入していただきます。
ミリ単位の差に合わせることにより、より剛性を高めます。
中には「サイドスタンドで停車してある状態から、バイクを起こしただけで違いを感じた」
というお客様もみえます。
他にも取り付けされた方のインプレッションはこちら→http://www.fltr.jp/tb/review.html
当店ツアラーモデルには、Fサス、ブレース等足廻りパーツお薦めです!劇的変化します!!
対応モデル | FLHTCU FLHTC FLTR FLHX FLHT FLHR FLHRC |
対応年式 | 1999年以降のツインカムエンジン搭載ツーリングモデル 新型フレームの'09、'10、'11効果絶大 |
カラーバリエーション | ゴールド、シルバー、ブラック |
価格 | ブラック、ゴールド 47,250円 (本体価格45,000円) シルバー 46,200円(本体価格44,000円) 【送料・代引手数料サービス中】 |
2011年9月8日木曜日
溶接面
マフラー製作中に、溶接面が壊れました。(自動遮光しなくなった)
で、ニューお面を買いました!
スピードグラス!さすがに新品はガラスが綺麗で良く見える!
が、なんか緊張します。
なぜなら、これ、1まん9800円もするからです!
気持ちも新たにがんばります!
で、ニューお面を買いました!
スピードグラス!さすがに新品はガラスが綺麗で良く見える!
が、なんか緊張します。
なぜなら、これ、1まん9800円もするからです!
気持ちも新たにがんばります!
(10年くらいもたんかな…)
2011年9月3日土曜日
2011年9月1日木曜日
ツインテック キャブ用点火モジュール
当店はツインテック ジャパンバージョンのネットワーク店です。
ツインテックにはキャブ用の点火モジュールもあります。
今回は’06 FLSTN 用 TwinTec TC88A Japan Version モジュールです。
TC88Aモジュール本体は純正モジュールと同サイズですので、
加工等はせずに取り付けは可能です。
今回キャブは純正CVキャブですが、
当店ではモジュール交換だけはせずに、
同時にキャブレターのセッティング作業も行います。
点火だけでは安定したアイドリングや、本来の高速性能は発揮できません。
パソコンに接続し、データをチェックします。
もちろん必要であれば点火時期の変更も可能です。
(通常ジャパンバージョンの場合は変更は致しておりません。)
その他のクレーン社の製品やダイナテック社の製品などは、
点火時期の変更作業が必要になると思います。
※所謂、三拍子についてお問い合わせをいただくことが多いので、ここに記しておきます。
ジャパンバージョン以外で、点火モジュールを交換しただけでは安定したローアイドルは
難しいと思われます。
また現在すでにジャパンバージョン以外のモジュールを取り付けしてしまった車両も、
ローアイドルに可能な限り対応させていただきますので、ご相談ください。
ツインテックにはキャブ用の点火モジュールもあります。
今回は’06 FLSTN 用 TwinTec TC88A Japan Version モジュールです。
TC88Aモジュール本体は純正モジュールと同サイズですので、
加工等はせずに取り付けは可能です。
今回キャブは純正CVキャブですが、
当店ではモジュール交換だけはせずに、
同時にキャブレターのセッティング作業も行います。
点火だけでは安定したアイドリングや、本来の高速性能は発揮できません。
パソコンに接続し、データをチェックします。
もちろん必要であれば点火時期の変更も可能です。
(通常ジャパンバージョンの場合は変更は致しておりません。)
その他のクレーン社の製品やダイナテック社の製品などは、
点火時期の変更作業が必要になると思います。
※所謂、三拍子についてお問い合わせをいただくことが多いので、ここに記しておきます。
ジャパンバージョン以外で、点火モジュールを交換しただけでは安定したローアイドルは
難しいと思われます。
また現在すでにジャパンバージョン以外のモジュールを取り付けしてしまった車両も、
ローアイドルに可能な限り対応させていただきますので、ご相談ください。
オルタネーター
オルタネーター=交流発電機。
マグネットローターとステーターコイルからなるパーツ。(自動車などはレギュレータも含めてオルタと呼ぶことが一般的です。)
先日もFXDLでステーターコイルの不良により発電不良がありましたが、
今回はFLSTC。
早速テスターで各部計測。アース点検はOK。
コイル抵抗値は約0.6Ω、通常より抵抗値はやや大。すでに違和感あり。
エンジンを始動させ、交流発生電圧を測定、テスターの数値が激しく上下、異常あり。
正常なものはおおよそ20ボルト前後(回転数により異なります)発電します。
プライマリカバーを開けます。
ローターは良さそうです。ちなみにこのマグネットローターがエンジン回転と共に
ステーターコイルの周りを回転し、電流を発生させます(電磁誘導)。
ステーターコイル、なんとも無さそうですが・・・
断線!!中の配線はステーでしっかり固定してあるので、
先ほどの測定から察するに、おそらく完全には切れておらず、
接触→非接触を繰り返していたものと思われます。
過去にもここが切れていた車両ございましたので、
プライマリーを開けた時などは要チェックですね。
ステーターコイル(一部車種のみ)、レギュレター(65~99&スポーツ)在庫あります。
マグネットローターとステーターコイルからなるパーツ。(自動車などはレギュレータも含めてオルタと呼ぶことが一般的です。)
先日もFXDLでステーターコイルの不良により発電不良がありましたが、
今回はFLSTC。
早速テスターで各部計測。アース点検はOK。
コイル抵抗値は約0.6Ω、通常より抵抗値はやや大。すでに違和感あり。
エンジンを始動させ、交流発生電圧を測定、テスターの数値が激しく上下、異常あり。
正常なものはおおよそ20ボルト前後(回転数により異なります)発電します。
プライマリカバーを開けます。
ローターは良さそうです。ちなみにこのマグネットローターがエンジン回転と共に
ステーターコイルの周りを回転し、電流を発生させます(電磁誘導)。
ステーターコイル、なんとも無さそうですが・・・
断線!!中の配線はステーでしっかり固定してあるので、
先ほどの測定から察するに、おそらく完全には切れておらず、
接触→非接触を繰り返していたものと思われます。
過去にもここが切れていた車両ございましたので、
プライマリーを開けた時などは要チェックですね。
ステーターコイル(一部車種のみ)、レギュレター(65~99&スポーツ)在庫あります。
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