お盆中も月曜定休日以外は、通常のとおり営業いたしております。
皆様のご来店を心よりお待ちいたしております。
また、予てよりお問い合わせ等いただいておりました、
「シャーシダイナモ」の導入の件に関してですが、
お客さまならびに関係業者様、その他たくさんの皆様の暖かいご支援により、
無事、導入が決定いたしました。
現在、ダイナモはすでに当店にございまして、
ただいま急ピッチで設置工事を行っておりますが、
予算の関係から工事は自分たちでせねばならず、稼動時期は未定ですが、
その際はあらためてご報告させていただきたいと思います。
なお、鉄骨資材、電灯設備、壁掛け時計、冷暖房器具、スポットクーラー、
コンクリートもしくはアスファルト施工やペンキ塗り等、
無料もしくは安価に譲っていただける（施工していただける）方、
もしよろしければお声かけください。
（お店のほうはパソコンと冷凍庫付き冷蔵庫募集！）
たいへんあつかましいことは存じておりますが、皆様ご協力宜しくお願いいたします！
画像を載せようと思ったのですが、携帯電話の不具合により、
現在、写真の閲覧ができない状態にあります。申し訳ございません。
2012年8月11日土曜日
2012年7月18日水曜日
BAY CRUISER
新規製作車両ご紹介
2012JOINTS 出展車両 ベース１９９２FXSTC
フレーム公認ストレッチ加工、フォーク6インチオーバー、リヤ２４０＆ドライブサイドブレーキ加工
1インチドライブベルト＆スイングアームワンオフにLEDウインカーテールブレーキランプ埋め込み、
NHパワー オープンプライマリー、 ワンオフフォワコン、etc・・・
Magic of pinstriping BY M&K CUSTOM SIGNS
オーナー BAYyan様Special Thanks！
2012JOINTS 出展車両 ベース１９９２FXSTC
フレーム公認ストレッチ加工、フォーク6インチオーバー、リヤ２４０＆ドライブサイドブレーキ加工
1インチドライブベルト＆スイングアームワンオフにLEDウインカーテールブレーキランプ埋め込み、
NHパワー オープンプライマリー、 ワンオフフォワコン、etc・・・
Magic of pinstriping BY M&K CUSTOM SIGNS
オーナー BAYyan様Special Thanks！
2012年6月16日土曜日
2012年6月14日木曜日
2012年5月29日火曜日
2012年5月24日木曜日
オイルクーラー
オイルクーラーのステーと、カバーを製作いたしました。
前面を網からルーバー仕様に変更のため、ルーバーを製作。
製作したカバーにスリットを入れ、ルーバーを溶接して、スムージング。
出来上がりはこんな感じで、中にはオイルクーラーが入っています。
この後、ボディに合わせ、塗装いたしますが、この車両は
COBOO STUDIO さんで、ペイントされている車両ですので、
今回もCOBOOさんに持ち込みました。出来上がりが楽しみです！
前面を網からルーバー仕様に変更のため、ルーバーを製作。
製作したカバーにスリットを入れ、ルーバーを溶接して、スムージング。
出来上がりはこんな感じで、中にはオイルクーラーが入っています。
この後、ボディに合わせ、塗装いたしますが、この車両は
COBOO STUDIO さんで、ペイントされている車両ですので、
今回もCOBOOさんに持ち込みました。出来上がりが楽しみです！
2012年5月23日水曜日
2012年5月22日火曜日
メディア取材
ＪＯＩＮＴＳ後、たくさんの雑誌社様から取材や撮影のオファーをいただき、
大変恐縮ですが、光栄でございます！
また、ＶＩＢＥＳ6月号のＪＯＩＮＴＳ記事には、かなりレアな写真も載っていますので、
探してみてください・・・。
めずらしく、レフ板持ちは工場長です。
車両運搬は4月より入社の新人Ｈです。
彼は自動車関連やＨＤディーラーなどメカニックとしての経験を積んでおりますので、
皆様なんなりとお申し付けくださいませ。よろしくお願いいたします。
また、夏までには新しい設備の導入も検討いたしております。
新体制になりますＢｕｌｌ’ｓ ｅｙｅを、皆様ぜひ今後ともよろしくお願いいたします。
Ｂｕｌｌ’ｓ ｅｙｅ 店主
大変恐縮ですが、光栄でございます！
また、ＶＩＢＥＳ6月号のＪＯＩＮＴＳ記事には、かなりレアな写真も載っていますので、
探してみてください・・・。
めずらしく、レフ板持ちは工場長です。
車両運搬は4月より入社の新人Ｈです。
彼は自動車関連やＨＤディーラーなどメカニックとしての経験を積んでおりますので、
皆様なんなりとお申し付けくださいませ。よろしくお願いいたします。
また、夏までには新しい設備の導入も検討いたしております。
新体制になりますＢｕｌｌ’ｓ ｅｙｅを、皆様ぜひ今後ともよろしくお願いいたします。
Ｂｕｌｌ’ｓ ｅｙｅ 店主
2012年4月29日日曜日
2012年4月27日金曜日
パワービジョン（追記）＆スクリーミンスーパーチューナー
先日の補正マップ製作の件について、お問い合わせがありましたので、
追記しておきます。
当店では、オートチューナーによるマップ製作時に、ご要望があれば
3つのマップを製作しております。
※追記：2012年10月よりシャーシダイナモ稼動につき、シャーシダイナモでマップ製作です。
1つ目は当店オリジナルマップです。シャーシダイナモにて綺麗にそろったベースマップです。
Bull's Ver.STDです。
2つ目はBull's Ver.LSというマップで、アイドリングをもう少し落ち着いた感じ
（ドドドドドドド・・・をドドッ、ドドッな感じ）に変更し、さらに街乗りに良く使う、
1250～2500回転くらいまでを、もう少しゆったりと（大げさに言うとハーレーらしい
鼓動感のある感じ）にあえて仕上げてあります。
そして3つ目は、TNPバージョン。低燃費です。これは必要な時もありますよね。
これらの仕様を作製した目的は、あくまで、燃料や点火マップの違いによる
走りの違いを実感していただく為の物で、お客様の側で使い分けていただければと思います。
これができるのがパワービジョンの利点でもあると思います。
サンダーマックスではこのうちのどれかをお客様に選んでいただき、
一つを作製して補正しております。
※追記2013年1月現在、シャーシダイナモならでは可能な、
この3つのマップをミックスした、スペシャルバージョンです。
低回転乗りやすくて若干ドコドコした感じ、中間域(高速道路等）燃費良く、
高回転フルパワー。
それからスクリーミンスーパーチューナーですが、これにもスマートチューンという
オートチューン機能は備わっていますが、当店の燃料マップでは
純正O2センサーの測定範囲外になってしまいますので、
シャシダイが入るまでは補正の無いマップです。
ですので、スーパーチューナーの較正クイックシンクというソフトで作ったデータを元に
当店で蓄積した様々なデータを組み合わせた、いわば仮想マップです。
※追記：こちらも2013年1月現在、シャーシダイナモにてセッティング、スペシャルマップです。
スーパーチューナー本体価格は65000円で販売しております。（為替変動有り）
ちなみにもうひとつ、
ハーレーは燃料噴射量算出をMAPセンサーのデータ（負圧）等を元に行なう
「Dジェトロ」という方式で、
自動車に良く使われているエアフロメーターを使った 「Lジェトロ方式」 ではありません。
エアフロメータ（吸入空気量測定器）には熱線式やフラップ式などがあり非常に正確に
空気量が測定できるので、それに合わせて燃料を増減すれば良いのですが、
Dジェトロは定数×負圧（MAP）×体積効率（VE）÷吸気温度×要求空燃比
という非常に複雑な計算方法で、補正が必要なのはVEの部分です。
VEがずれていると必然的に要求空燃比と実際の空燃比にずれが生じます。
ですので当店では、現車にて補正を行なう必要があります、と言っています。
そして最後にオープンループとクローズドループについて。
O2センサーを使用して、実際の空燃比と要求空燃比のズレを補正している物を「クローズドループ。」
（純正O2＆純正マップ、フルコン＆ワイドバンドO2など）
O2センサーを使用しないもしくは付いていても測定範囲外になってしまっている物を「オープンループ。」
（スクリーミンやPVで純正O2の測定範囲外に空燃比を設定しているもの）
（もちろん空燃比を純正O2の測定範囲に設定していればクローズドループにもできます）
といいます。
ということはクローズドループの方は急な気温や気圧などの変化に、半自動的に対応可能です。
一方決められた燃料噴射量のみのオープンループでは急な気温、気圧の変化に対応できない
恐れがあります。ですので、パワービジョンの中に高い気温や、高い気圧などに対応した
マップを作製して入れておけば、即座に対応できる、というわけです。
以上
追記しておきます。
当店では、オートチューナーによるマップ製作時に、ご要望があれば
3つのマップを製作しております。
※追記：2012年10月よりシャーシダイナモ稼動につき、シャーシダイナモでマップ製作です。
1つ目は当店オリジナルマップです。シャーシダイナモにて綺麗にそろったベースマップです。
Bull's Ver.STDです。
2つ目はBull's Ver.LSというマップで、アイドリングをもう少し落ち着いた感じ
（ドドドドドドド・・・をドドッ、ドドッな感じ）に変更し、さらに街乗りに良く使う、
1250～2500回転くらいまでを、もう少しゆったりと（大げさに言うとハーレーらしい
鼓動感のある感じ）にあえて仕上げてあります。
そして3つ目は、TNPバージョン。低燃費です。これは必要な時もありますよね。
これらの仕様を作製した目的は、あくまで、燃料や点火マップの違いによる
走りの違いを実感していただく為の物で、お客様の側で使い分けていただければと思います。
これができるのがパワービジョンの利点でもあると思います。
サンダーマックスではこのうちのどれかをお客様に選んでいただき、
一つを作製して補正しております。
※追記2013年1月現在、シャーシダイナモならでは可能な、
この3つのマップをミックスした、スペシャルバージョンです。
低回転乗りやすくて若干ドコドコした感じ、中間域(高速道路等）燃費良く、
高回転フルパワー。
それからスクリーミンスーパーチューナーですが、これにもスマートチューンという
オートチューン機能は備わっていますが、当店の燃料マップでは
純正O2センサーの測定範囲外になってしまいますので、
シャシダイが入るまでは補正の無いマップです。
ですので、スーパーチューナーの較正クイックシンクというソフトで作ったデータを元に
当店で蓄積した様々なデータを組み合わせた、いわば仮想マップです。
※追記：こちらも2013年1月現在、シャーシダイナモにてセッティング、スペシャルマップです。
スーパーチューナー本体価格は65000円で販売しております。（為替変動有り）
ちなみにもうひとつ、
ハーレーは燃料噴射量算出をMAPセンサーのデータ（負圧）等を元に行なう
「Dジェトロ」という方式で、
自動車に良く使われているエアフロメーターを使った 「Lジェトロ方式」 ではありません。
エアフロメータ（吸入空気量測定器）には熱線式やフラップ式などがあり非常に正確に
空気量が測定できるので、それに合わせて燃料を増減すれば良いのですが、
Dジェトロは定数×負圧（MAP）×体積効率（VE）÷吸気温度×要求空燃比
という非常に複雑な計算方法で、補正が必要なのはVEの部分です。
VEがずれていると必然的に要求空燃比と実際の空燃比にずれが生じます。
ですので当店では、現車にて補正を行なう必要があります、と言っています。
そして最後にオープンループとクローズドループについて。
O2センサーを使用して、実際の空燃比と要求空燃比のズレを補正している物を「クローズドループ。」
（純正O2＆純正マップ、フルコン＆ワイドバンドO2など）
O2センサーを使用しないもしくは付いていても測定範囲外になってしまっている物を「オープンループ。」
（スクリーミンやPVで純正O2の測定範囲外に空燃比を設定しているもの）
（もちろん空燃比を純正O2の測定範囲に設定していればクローズドループにもできます）
といいます。
ということはクローズドループの方は急な気温や気圧などの変化に、半自動的に対応可能です。
一方決められた燃料噴射量のみのオープンループでは急な気温、気圧の変化に対応できない
恐れがあります。ですので、パワービジョンの中に高い気温や、高い気圧などに対応した
マップを作製して入れておけば、即座に対応できる、というわけです。
以上
2012年4月24日火曜日
パワービジョン
JOINTSにて、やはりお問い合わせが多かったのがインジェクション関連。
中でも今回多かったのは「ダイノジェット パワービジョン」
基本的に、ツインテック、サンダーマックスのような「フルコン」には
ワイドバンドO2センサー(通称AFセンサー＝燃料を大幅に増量しても、読み取りが可能）が、
キットに含まれておりますので、エアクリやマフラーの違いなどによる
個々の車両に合わせた補正が可能です。
（AFセンサーとは、排気ガス中の酸素濃度を瞬時に測定するセンサーで、
その測定結果により、こちらが指定した空燃比と実際の空燃比に誤差がないかを調べ、
誤差があればECMで補正した燃料噴射量に変更するために必要なセンサー）
対して、パワービジョンやスクリーミンST等のフラッシュメモリーディバイスは
純正のECMを書き換え、純正のO2センサーを使用するため、燃料を大幅に
増量してしまうと、空燃比が測定できません。
O2センサーはAFセンサーと違い、理論空燃比１４．７：１より濃いか薄いかを
判断しているだけで、実際の空燃比は測定できないのです。
すなわち、個体差に合わせた補正をする機能が備わってはいないということです。
ただ、当店取り扱いの埼玉県「SHAFT」さんが販売元の日本仕様正規品は
SHAFTさんにてリターダー装置付きのシャシダイで実走行に非常に近い燃料マップを
作製して入れてありますので、大幅な補正は必要有りません。
しかし、それでも中には部分的に補正が必要な車体や、
ユーザー様側で補正してほしいといったご要望もあると思います。
では、どうすればよいか。
その① 該当車両をシャシダイに持ち込み
現時点ではこちらが最良の方法と思います。
当店でも受付しております。ただしお時間と費用がとてもかかってしまいます。
（↓ 前回SHAFTさんに持ち込んだ時の様子）
その② パワービジョン オートチューナーキットを使用
これはダイノジェットからパワービジョン専用に販売されている、
ワイドバンドAFセンサー付き補正キットです。
現時点では当店にはシャシダイがないため、こちらを使用しております。
いったんマフラーにワイドバンドAFセンサーを取り付け。（年式により加工必要）
上側の大きなセンサーがワイドバンドAFセンサー
下の小さいのが純正ナローバンドO2センサー
本体もいったん取り付けをし、そして走行。データを蓄積します。
そして帰ってきたら、走行データをパソコンに落とし
必要なところを補正。
この作業を数回繰り返し、補正箇所が少なくなれば、
オートチューナー（ワイドバンドAFセンサーも）を取り外して納車。
オートチューナーは別売りですが、お客様に購入していただく必要はございません。
お値段は通常のセットアップ＆マップ製作 ￥40,000－ に対し、1万円アップの
￥50,000－です。
ただし、あくまで実走行ですので、当店の試運転コースで試運転できる範囲の補正になります。
高速走行や法廷速度以上のセッティングはできかねますことをご了承ください。
中でも今回多かったのは「ダイノジェット パワービジョン」
基本的に、ツインテック、サンダーマックスのような「フルコン」には
ワイドバンドO2センサー(通称AFセンサー＝燃料を大幅に増量しても、読み取りが可能）が、
キットに含まれておりますので、エアクリやマフラーの違いなどによる
個々の車両に合わせた補正が可能です。
（AFセンサーとは、排気ガス中の酸素濃度を瞬時に測定するセンサーで、
その測定結果により、こちらが指定した空燃比と実際の空燃比に誤差がないかを調べ、
誤差があればECMで補正した燃料噴射量に変更するために必要なセンサー）
対して、パワービジョンやスクリーミンST等のフラッシュメモリーディバイスは
純正のECMを書き換え、純正のO2センサーを使用するため、燃料を大幅に
増量してしまうと、空燃比が測定できません。
O2センサーはAFセンサーと違い、理論空燃比１４．７：１より濃いか薄いかを
判断しているだけで、実際の空燃比は測定できないのです。
すなわち、個体差に合わせた補正をする機能が備わってはいないということです。
ただ、当店取り扱いの埼玉県「SHAFT」さんが販売元の日本仕様正規品は
SHAFTさんにてリターダー装置付きのシャシダイで実走行に非常に近い燃料マップを
作製して入れてありますので、大幅な補正は必要有りません。
しかし、それでも中には部分的に補正が必要な車体や、
ユーザー様側で補正してほしいといったご要望もあると思います。
では、どうすればよいか。
その① 該当車両をシャシダイに持ち込み
現時点ではこちらが最良の方法と思います。
当店でも受付しております。ただしお時間と費用がとてもかかってしまいます。
（↓ 前回SHAFTさんに持ち込んだ時の様子）
その② パワービジョン オートチューナーキットを使用
これはダイノジェットからパワービジョン専用に販売されている、
ワイドバンドAFセンサー付き補正キットです。
現時点では当店にはシャシダイがないため、こちらを使用しております。
いったんマフラーにワイドバンドAFセンサーを取り付け。（年式により加工必要）
上側の大きなセンサーがワイドバンドAFセンサー
下の小さいのが純正ナローバンドO2センサー
本体もいったん取り付けをし、そして走行。データを蓄積します。
そして帰ってきたら、走行データをパソコンに落とし
必要なところを補正。
この作業を数回繰り返し、補正箇所が少なくなれば、
オートチューナー（ワイドバンドAFセンサーも）を取り外して納車。
オートチューナーは別売りですが、お客様に購入していただく必要はございません。
お値段は通常のセットアップ＆マップ製作 ￥40,000－ に対し、1万円アップの
￥50,000－です。
ただし、あくまで実走行ですので、当店の試運転コースで試運転できる範囲の補正になります。
高速走行や法廷速度以上のセッティングはできかねますことをご了承ください。
JOINTS 2012
JOINTSにご来場の皆様、誠にありがとうございました！
当日は雨にもかかわらず、たくさんのお客様に
ご来場いただき、我々出展者もたいへん感謝をいたしております。
また、たくさんの方々にブースにてお声をかけていただき、
本当に有意義な一日が過ごせました。
関係者の皆様もお疲れ様でした！
当日は雨にもかかわらず、たくさんのお客様に
ご来場いただき、我々出展者もたいへん感謝をいたしております。
また、たくさんの方々にブースにてお声をかけていただき、
本当に有意義な一日が過ごせました。
関係者の皆様もお疲れ様でした！
登録:
投稿 (Atom)