さて後半戦1本目の往路 （記録は往路と復路の平均です）
スタートです！
野太いエクゾーストノートを響かせ走り去るレーサーと水谷氏・・・
すぐ豆粒のように見えなくなってしまうので、ゴール地点に向かいながら、
バンの車内にてラジオの放送に耳を傾けます・・・
(現地ではレースの様子をラジオで聞けます）
すると・・・
ラジオ：「セブセブナイナイン(ゼッケン7799）・・・
カーズトシー ミーズターニ・・・ ワンセブティー・・・・・・」
と、ここで！いきなり良い記録が出ました！！！
現在のところクラストップ、ＡＭＡ記録更新です！！！
はるばるボンネビルまでセッティングしに来た甲斐がありました・・・。
記録が出たら一度インパウンドに戻ります。
そしてインパウンドエリアに車両を入れ、復路走行まで触れなくなります。
まだまだグングン加速していくようですので、セッティングやギヤ比などを
変更すればまだイケそうですが、変更すれば今出た記録は無効になりますので、
今回はこのまま、復路に挑みます。
先ほどの記録は5速で出たもの。ですが、少々吹けきりぎみなので、
復路は6速に入れてみようという作戦です。
現在のところはトップなのですが、非常に接近戦のため強豪ライバルに勝つには
更に記録を伸ばさなければいけないのです。
そして、いよいよ復路のスタートです！
そして、その6速作戦の結果・・・
何とか記録は保持したものの、往路よりスピードは乗らず。
やはり6速に入れると負荷が掛かり、伸びていかないようです。
ライバルに勝つためには更に記録を伸ばさなければ・・・。
ということで、作戦会議の結果、
リヤスプロケットを変更し、5速で更に上を目指そうということになりました。
ピットに戻り作業開始です！
ワタクシは更にセッティングを煮詰めます。
深見さんにはエアーボックスを少々加工していただきます！
スプロケット変更終了。リセッティング＆プラグの番手変更完了。
(過給がある場合、高熱価のプラグに番手を変更する場合があります）
その他の修正も完了。いざ！！
と、そこへ戻ってきたキッドさんに、隣のコースの具合や風の状況を聞きます。
（キッドさんは毎年とてもお世話になっている方で、ピットもお隣です）
キッドさんの言うとおり、ここへきて風が強くなってきました。
どうやら雨雲も近いようです。
風は記録に大きく影響を与えます。
レース残り日数も短いため、我々も悩みましたが、
この日は無理をせず撤収することに。
明日以降へ持ち越しです！！
